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		<title>車が趣味～車のサイト</title>
		<link>http://www.krmhby.net/</link>
		<description>車のサイトです。車について書いています</description>
		<language>ja</language>
		<pubDate>Mon, 1 Jan 1 00:00:00 +0900</pubDate>
		<lastBuildDate>Sat, 25 Sep 2010 11:11:12 +0900</lastBuildDate>
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			<title>高速道路の無料化について</title>
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			<description><![CDATA[
高速道路の無料化が実施され始めてから、車でレジャー施設に訪れる人が増えたり、高速道路が渋滞したりするのが話題になっています。そもそも高速道路無料化とは、民主党が2009年の衆議院選挙のマニュフェストで「高速道路の原則無料化」を明言したことに由来します。それ以前にも、土日祝の普通車以下の車を「上限1,000円」の実験が行われていました。そして2010年2月、国土交通省が6月からの全国の高速道路37路線で無料化の社会実験を開始すると発表しました。それと同時に、高速道路に「上限1,000円」に代わる新たな上限料金制度も発表され、これが国土交通大臣の反発によって一時、高速道路無料化も延期されるのではという見方もありました。しかしなんとか高速道路無料化の社会実験はスタートしたのです。実際に車に乗るユーザーにとって、高速道路の無料化を歓迎する人、歓迎しない人の両方がいるかと思います。今回実施されている無料区間も、当初の予想よりかなり少なく、しかも首都圏や関西などの都会に住む人々にとってほとんど恩恵はありません。果たして高速道路の無料化における社会実験はどういった結果を生み出すのでしょうか、今後も注目が集まります。
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			<pubDate>Sat, 25 Sep 2010 11:10:44 +0900</pubDate>
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			<title>高速道路無料化におけるメリットとデメリット</title>
			<link>http://www.krmhby.net/entry2.html</link>
			<description><![CDATA[
高速道路無料化の社会実験が、2010年6月から始まりました。特に週末や夏休み、その無料実施区間において、これまでより何倍もの車の交通量を記録した場所も少なくないようです。車でレジャーに向かう際、やはり料金が無料というのはかなり大きいと思われます。しかし、高速道路の無料化における影響は早くも出ています。高速道路無料化には、メリットだけではなくてデメリットもあるのです。まず、高速道路無料化のメリットは、物流コストを減らして物価を下げたり、地方経済を活性化させたりする効果があります。普段、なかなか足を運ばなかった地方に、車で手軽に行けるようになると、レジャー施設や道の駅、飲食店などがにぎわい、かつての活気を取り戻すことも。一方、デメリットはというと、車でその場所に行く人々が増えるということは、他の公共交通機関に影響を及ぼします。フェリーや鉄道、長距離バスの利用者が減少するからです。実際、無料化による現象はすでに出ており、以前の普通車の「上限1,000円」の際から廃業に追い込まれたり、国に支援を求めたりする動きも見られます。
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			<pubDate>Sat, 25 Sep 2010 11:10:44 +0900</pubDate>
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		<item>
			<title>エコカーに対する補助金が終了</title>
			<link>http://www.krmhby.net/entry3.html</link>
			<description><![CDATA[
最近の日本の車市場は「エコカー」全盛といっても過言ではありません。たとえば、車メーカーのホームページを見ても車販売店のチラシを見ても「エコカー減税」「エコカー補助金」などの文字を見かけないことはないかもしれません。このエコカー減税や補助金とはいったいどんなものなんでしょうか。まず「補助金」とは、正式名称は「環境対応車普及促進対策費補助金」といいます。環境対応車への買い替えや購入に対する補助制度です。自家用車に関しては、2010年9月30日で終了する予定です。事業者はすでに受付を終了しています。9月30日までに新車登録されることが条件で、この期間内なら10月29日まで補助金の申請が可能となっています。ただ、補助金交付申請額が国の予算額を超えた時点で自動的に終了するので、くれぐれも早めに申請するにこしたことはありません。エコカー補助金は、古い車を廃車にして一定の環境性能を有する車を購入すると、乗用車で25万円、軽自動車で12.5万円の補助が受け取れます。一方、古い車の廃車を伴わない新規購入の場合、乗用車で10万円、軽自動車で5万円の補助があります。
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			<pubDate>Sat, 25 Sep 2010 11:10:44 +0900</pubDate>
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			<title>車購入時の「エコカー減税」って？</title>
			<link>http://www.krmhby.net/entry4.html</link>
			<description><![CDATA[
車を購入する際、最近「エコカー減税」という言葉をよく耳にするはずです。このエコカー減税とは実際、どんなものなのでしょうか。エコカーと呼ばれる低公害車に対する税制優遇が現在、行われています。減税対象車は、それぞれの車メーカーの車種を、国土交通省が指定しています。そして「環境対応自動車減税」は、一定の排ガス性能と燃費性能を備えた車に対して、2009年度から2011年度までの間に受ける最初の新規・継続車検などの際、国税である自動車重量税が減税されます。同じ条件で新車を購入した場合は、地方税の自動車取得税も減免となります。たとえば、電気自動車やハイブリッド自動車なら、自動車取得税の全額です。また乗用車や軽自動車、トラックやバスの場合、排出ガスの基準や燃料基準などによって75％か50％減免になります。以上のことから、やはり電気自動車やハイブリッド車といったエコカーの優遇措置に魅力を感じますが、今のところ車両本体価格が最も安くても200万円弱以上はするので、なかなか手を出しにくいはず。逆に、軽自動車やコンパクトカーで減免を受けるために乗り換える人が多そうです。
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			<pubDate>Sat, 25 Sep 2010 11:10:44 +0900</pubDate>
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			<title>ハイブリッド車の普及</title>
			<link>http://www.krmhby.net/entry5.html</link>
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通常のガソリン車よりも圧倒的に燃費がいいことで注目を集めるのがハイブリッド車です。トヨタが初の量産ハイブリッド車『プリウス』を発売して以来、徐々に一般にも浸透してきました。そして、ホンダが車両本体価格で200万円を切る『インサイト』を発売。さらにトヨタも新型『プリウス』で続き、エコカー減税や補助金制度もあって、あっという間に広がった感があります。このハイブリッド車とは、複数の動力源を組み合わせて、状況に応じて動力源を同時またはそれぞれ作動させて走る車です。動力源の1つが電気であることが一般的です。ハイブリッド車の開発と販売は、世界的に見てもトヨタやホンダなどの日本メーカーが先行しています。野村総合研究所の予測だと、2007年、ハイブリッド車の市場規模は70万台だったのが2020年には1,200万台に拡大するだろうとのことです。ハイブリッド車は、燃費だけでなく、スタート時や低速時にほとんどモーター音がせずとても静かなのも大きな特徴です。日本メーカーに続いて今後、ドイツなどの海外メーカーも日本市場にハイブリッド車を本格投入する動きもあって競争は激化しそうです。
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			<pubDate>Sat, 25 Sep 2010 11:10:44 +0900</pubDate>
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